《프로젝트 모터 레이싱》(Project Motor Racing) 새 내구 레이스 DLC, 차량 11대·후지 코스 6종 추가

서로 다른 시대의 내구 레이스 차량과 후지 스피드웨이를 한 추가 콘텐츠에서 만난다. 세가는 11월 11일 《프로젝트 모터 레이싱》의 새 DLC ‘월드 엔듀런스 팩’ 배포를 알렸다. 구성은 네 클래스에 속한 차량 11대와 후지의 코스 레이아웃 여섯 종류다. 새 게임의 첫 출시가 아니라 기존 본편에 더하는 콘텐츠이며 같은 날 론치 트레일러도 공개했다. 1966년의 코스와 현대의 코스를 함께 싣는다는 점이 이번 팩의 특징이다. 차량 수와 코스 수만 합쳐 큰 묶음으로 보기보다 어떤 시대와 규격의 주행을 추가하는지 나눠 확인할 수 있다.

LMP1에는 2016 아우디 R18과 포르쉐 919 하이브리드, 토요타 TS050 하이브리드가 포함됐다. 발표는 이들을 2010년대 하이브리드 프로토타입을 상징하는 차들로 소개한다. 이름이 익숙한 차를 직접 선택할 수 있다는 점과 특정 연도의 모든 대회 참가차가 들어 있다는 주장은 다르다. 이번에 열거한 세 대가 해당 클래스의 공개 구성이다. 실제 차량의 세부 출력과 에너지 사용, 모든 경기 규칙을 이번 보도자료가 수치로 설명한 것도 아니다. 게임 안에서 어떤 주행 특성을 구현했는지는 추가 콘텐츠의 실제 사양과 플레이를 통해 확인할 부분으로 남는다.

LMP2에는 ‘2013 Olivera P2-13’, LMP2 EVO에는 ‘2026 Olivera P2-26 EVO’를 싣는다고 안내했다. 두 모델명은 공개한 제품 목록의 표기를 기준으로 구별했다. 서로 다른 클래스에 한 대씩 들어가므로 LMP2 차가 모두 같은 규격으로 묶인다고 이해할 필요는 없다. 과거와 현재를 함께 다룬다는 팩의 콘셉트가 이 구성에서도 나타난다. 다만 클래스의 연도만으로 차량마다 어떤 보조 장비와 성능을 갖췄는지 추정할 수는 없다. 선택 화면의 이름과 실제 제공되는 차량을 대조하는 것이 우선이며, 비슷한 이름의 다른 현실 제조사 모델을 임의로 대신 적으면 수록 정보가 달라진다.

IMSA GTP에는 여섯 대를 안내했다. 1986 BMW March GTP와 같은 해의 쉐보레 Corvette C4 GTP, 포드 Probe GTP가 들어간다. 1988년 모델로는 재규어 XJR 9 GTP와 닛산 GTP SX-Turbo, 포르쉐 962 GTP를 제시했다. 다른 세 클래스와 합치면 공개한 차량 수가 열한 대가 된다. 1980년대 미국 레이싱을 대표하는 기계들과 이후 시대 프로토타입을 함께 선택하는 구성이지만, 그 역사적 성과를 순위로 다시 평가한 발표는 아니다. 각 차량이 어느 대회에서 우승했는지 같은 세부 이력은 이번 팩의 수록 목록만으로 덧붙일 수 없다.

코스는 일본의 후지 스피드웨이를 현대와 1966년의 모습으로 제공한다. 과거 판에는 첫 번째 코너의 뱅크를 재현했다고 설명했다. 같은 장소라도 시대에 따라 코스의 형태와 주행 감각을 비교할 수 있게 하려는 방향이다. 다만 게임의 재현을 현재 실제 서킷의 안전 시설과 운영 규정에 관한 자료로 사용할 수는 없다. 또한 영상에 산과 관중석이 보인다는 이유만으로 모든 주변 지형을 실측 검증했다고 말할 수도 없다. 현재 확인한 것은 개발·배포 측이 어느 시기의 코스를 어떤 특징으로 수록한다고 설명했는지다. 실제 주행의 차이는 게임의 해당 레이아웃을 통해 살펴볼 수 있다.

1966년판은 레이아웃 네 종류이며 그 가운데 두 종류가 역방향 주행에 대응한다. 현대판의 두 종류를 합쳐 전체 여섯 종류가 된다. 네 종류에 역방향 두 개를 다시 더해 여덟 종류로 계산하면 공지와 달라진다. 원문이 말하는 역방향 구성은 이미 과거판 네 종류 안에 포함돼 있다. 코스 수를 비교할 때는 이렇게 한 장소의 여러 배치와 완전히 다른 서킷을 구별해야 한다. 이번 발표가 새 서킷 여섯 곳을 추가했다는 뜻은 아니다. 차량과 노면의 시대적 차이를 하나의 장소에서 비교하려는 팩이라는 점을 알면 수록 수치의 의미가 더 명확해진다.

새 차량과 과거 코스의 조합은 시간대를 넘나드는 주행 선택을 제공한다. 현대의 하이브리드 프로토타입과 1980년대 차량을 같은 게임 안에서 고르고, 후지의 서로 다른 레이아웃을 비교할 수 있다는 점에서 그렇다. 그러나 모든 차종을 한 경기에 자유롭게 섞는 규칙이나 특정 대회의 공식 시즌 전체를 재현한다고 이번 자료가 확정한 것은 아니다. 수록된 자산과 실제 모드에서 허용하는 참가 조건은 별도로 읽어야 한다. 이 팩의 이름이 내구 레이스를 뜻해도 특정 국제 대회의 공식 라이선스와 달력 전체를 포함한다고 임의로 확대할 수는 없다.

‘월드 엔듀런스 팩’은 첫해 시즌 패스에도 포함된다고 안내했다. 이미 패스를 보유한 이용자라면 새 팩을 다시 별도로 구매해야 하는지 확인할 필요가 있다. 발표는 패스가 추가 콘텐츠를 묶어 제공하며 개별 구매를 합친 경우보다 최대 30% 저렴할 수 있다고 설명한다. 최대라는 표현은 모든 이용자에게 지금 표시된 가격에서 다시 30%를 일괄 할인한다는 뜻이 아니다. 자신이 이미 가진 콘텐츠와 스토어의 판매 구성이 판단에 영향을 준다. 상품 페이지의 포함 목록을 대조하면 같은 콘텐츠를 중복해서 구매할 수 있는 상황을 구분하는 데 도움이 된다.

본문과 함께 안내한 일본 본편 가격은 세금 포함 7,590엔이다. 이는 기본 게임의 가격이며 이번 DLC 한 개의 가격으로 적힌 숫자가 아니다. 새 팩의 별도 판매가는 실제로 이용하는 플랫폼의 추가 콘텐츠 상품 페이지에서 확인해야 한다. 본편이 필요한지와 시즌 패스에 포함됐는지, 같은 지역 계정에서 사용할 수 있는지까지 묶어 읽는 것이 구매 판단에 필요하다. 이번 기사에서는 지역별 스토어의 결제 단계까지 진행하거나 재고를 확인하지 않았다. 일본의 기본 게임 안내 금액을 한국의 추가 콘텐츠 원화 가격으로 바꾸어 소개할 근거도 없다.

본편은 PS5, 엑스박스 시리즈 X·S와 PC의 스팀·에픽게임즈스토어·윈도용으로 안내됐다. 일본의 패키지판은 PS5에 한정한다고 적었다. 최초 발매일은 2025년 11월 25일로, 이번 추가 콘텐츠의 새 소식과 약 1년의 간격이 있다. 게임의 기본 정보에는 한 명 플레이와 온라인 최대 32명, 크로스플랫폼 멀티플레이 대응이 표시된다. 이 기능 안내가 새 팩의 모든 차량과 모든 규칙을 같은 조건으로 즉시 사용할 수 있다고 설명하는 것은 아니다. 실제 대전 방에서 요구하는 콘텐츠와 기종별 서비스 상태는 해당 모드의 공지를 따로 확인할 수 있다.

개발은 Straight4 Studios, 발행은 GIANTS Software가 맡는다고 공지했다. 세가는 일본과 아시아 시장의 제조·판매를 담당하는 공동 퍼블리싱 관계를 설명한다. 개발사와 지역 판매사의 역할을 구별하면 같은 게임의 정보가 여러 공식 창구에서 나오는 이유도 이해할 수 있다. 기사에 실은 차량 그림은 공식 게임 화면이며 현실의 자동차를 직접 촬영한 제품 사진은 아니다. 발표에는 개발 중 화면이라는 단서도 붙어 있어 최종 표시와 달라질 수 있다. 실제 조작감이나 기기별 성능을 확인한 주행 리뷰가 아니라 공개된 추가 콘텐츠의 구성과 이용 조건을 정리한 소식이다.

이번 팩을 살펴볼 기준은 내구 레이스라는 넓은 이름보다 구체적인 열한 대와 후지의 여섯 레이아웃이다. 자신이 관심 있는 차량이 어느 클래스에 들어가는지, 과거 코스 네 종류와 현대 코스 두 종류가 어떤 선택을 제공하는지를 확인할 수 있다. 첫해 시즌 패스의 포함 목록과 본편·DLC 가격을 나누는 일도 중요하다. 현재 발표는 콘텐츠의 범위를 명확히 제시하지만 모든 차량의 성능과 경기 결과를 평가한 자료는 아니다. 실제 수록 화면과 모드 안내가 더해지면 서로 다른 시대를 같은 게임에서 비교한다는 콘셉트가 어떻게 구현됐는지 차례로 확인할 수 있다.